Перевозка яхт и катеров на Дальний Восток задача не из простых. Как правило, приходится использовать несколько судов и перегружать яхту на второе судно в районе Средиземного моря. Но и оттуда суда, готовые взять на борт дорогостоящую яхту, идут как правило не до Владивостока, а только до южнокорейского порта Пусан. Дальше судовладельцам приходится добираться  «своим ходом». На этот раз компания Peters & May и Департамент Логистики  Burevestnik Group предлагает вам воспользоваться уникальной возможностью – прямым грузовым рейсом буквально на другой конец света.

Для осуществления такой уникальной перевозки на начало июня в Балтийском море зафрахтовано судно, специализирующееся на транспортировке тяжелых грузов и оснащенное собственными кранами. Возможности этого судна позволяют погрузить лодку весом до 160 тонн прямо с воды на кильблоки, установленные на палубе и специально подобранные под каждую яхту. Качество и безопасность погрузки будет обеспечиваться  профессиональной командой экспертов.

Перевозка яхт — это не просто перемещение груза из пункта А в пункт Б. При организации перевозки необходимо учесть множество условий. Первое и самое главное условие: четкое соблюдение установленных сроков, потому что любая задержка будет означать, что судно  не успеет прибыть к началу саммита. Компания Peters & May и Департамент Логистики Burevestnik Group, осуществляющие эту перевозку,  гарантируют своим клиентам оперативность и точность выполнения заказа.

Немаловажную роль при транспортировке груза играет обеспечение его безопасности. В данном случае вопрос безопасности проработан максимально: транспортное судно будет сопровождать специальный вооруженный конвой, на борту будет присутствовать охрана.

Чтобы воспользоваться этим предложением, свяжитесь с Департаментом логистики Burevestnik Group в Москве или Британским офисом  компании Peters & May.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Стандартная комплектация Bellagio подразумевает два двигателя Volvo 435 л.с. с приводами IPS pod, которые в результате дают скорость около 30 узлов. Однако для тех, кому подавай бешеную скорость, специально предлагается вариант установки третьего двигателя, в итоге с такой комбинацией трех двигателей и приводов Volvo IPS pod максимальная скорость возрастает до 40 узлов.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Важнейшим участником «Московского боут-шоу» станет компания Burevestnik Group. Ее экспозиция займет 2500 кв. м. В ее рамках отдельную секцию сформируют верфи Sunseeker, Overmarine и Sanlorenzo. Burevestnik Group продемонстрирует яхты Fairline, круизеры Sea Ray и Boston Whaler, катера Chris-Craft и Avon и буксировщики MasterCraft, Supra, Moomba и Malibu. В спортивной зоне разместятся суперкары британского бренда Aston Martin и новейший катер Baja 26 Outlaw. В рамках Burevestnik City представит свои разработки и верфь Mulder. Специальная зона с демонстрационными макетами будет отведена яхт-клубам – «Буревестник» и «Город яхт by Burevestnik Group».

Участие в первой в сезоне российской яхтенной выставке также подтвердили компании Nordmarine, Premium Yachts, Azimut Yachts, Prestige Yachts, Beneteau, Sunreef Yachts, Royale Marine, Alpha Yachts, Pioneer Motor Yachts, «Ингосстрах» и Yamaha, а также Всероссийская федерация парусного спорта.

«Московское боут-шоу» будет проведено при поддержке генерального спонсора Aston Martin Moscow, департамента логистики Burevestnik Group и информационного спонсора журнала Yachting, отмечающего в 2012 году 10-летний юбилей.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Помимо производителей товаров от удочек до суперяхт, International Boat Show Dusseldorf неизменно собирает компании, предоставляющие услуги по транспортировке яхт и катеров. Именно поэтому агенты Peters&May - абсолютного лидера в предоставлении данного вида услуг, съехались со всего мира и собрались под сводами Messe Dusseldorf. Департамент Логистики Burevestnik Group, эксклюзивный агент компании Peters&May на территории России, также принял участие в выставке на стенде компании. Посетители смогли получить исчерпывающую информацию о перевозке яхт в любую точку земного шара, а для агентов Peters&May была проведена конференция, посвященная актуальным вопросам общего взаимодействия. Именно тесное сотрудничество между представителями Peters&May по всему миру позволяет оказывать логистические услуги на высочайшем уровне и осуществлять самые масштабные перевозки.

В рамках совместного проекта с  российским агентом Департамент Логистики Burevestnik Group будет зафрахтовано целое судно из Балтики во Владивосток. Для владельцев яхт и катеров представится уникальная возможность получить интересное ценовое предложение в этом направлении!

Путешествие во Владивосток обещает стать интереснейшим и поистине грандиозным мероприятием, а нашим клиентам потребуется – ПРОСТО УКАЗАТЬ МЕСТО НА КАРТЕ!

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

В этом году на звание победителя номинировались 57 лодок в 9-и категориях. Все они прошли испытания на воде, во время которых журналисты авторитетных журналов Motor Boat & Yachting и Motor Boats Monthly подвергали каждую из них строжайшему тестированию.

Лодки, номинированные в этой категории,  должны быть функциональными, для использования их, как яхту на выходные дни или для длительных семейных круизов. Судьями рассматривались универсальность яхты, дизайн внешний и внутренний, качество.

Напомним: Manhattan 63 впервые была показана на боут-шоу в Саутгемптоне в сентябре 2010 года и стала одной из самых ярких новинок. Лодка отличается целым набором новшеств, богатством интерьеров и превосходными мореходными качествами.  Благодаряособому вниманию конструкторов к максимизации естественной освещенности интерьеры получили дополнительную легкость. Панорамное остекление главного салона обеспечивает прекрасный обзор для гостей и комфорт в процессе управления лодкой. Огромные иллюминаторы-окна с открывающимися фрагментами предусмотрены и в мастер-каюте, расположенной на нижней палубе. Manhattan 63 способна принять на борт до 8 гостей. На выбор клиента два варианта комплектации жилого пространства. Первый вариант предусматривает расположение камбуза на основной палубе. В этом случае нижняя палуба комплектуется в четырехкаютном варианте. Наличие камбуза в главном салоне подойдет не всем, поэтому создатели предусмотрели альтернативный вариант планировки. В этом случае кухня переезжает на уровень ниже, где из-за этого будет на одну каюту меньше. Оба варианта очень удобны и продуманы до мелочей. Каюта владельца расположена во всю ширину корпуса, а это  5,08  метров, и занимает почти половину всего пространства жилой палубы. Двухместная VIP-каюта расположена в носовой части лодки. Для гостей к тому же предусмотрены еще одна или две двуспальные каюты с раздельными кроватями — в зависимости от выбранного варианта планировки. В стандартную комплектацию входит гидравлическая платформа с  покрытием тиком ступени на кокпит и сам кокпит тоже покрыты тиком. На кормовом кокпите удобный диван с тиковым обеденным столом. Флайбридж по традиции самое востребованное место на яхте. Длина верхней палубы Manhattan 63 достигает 6,5 метра. Двухместный пост управления, огромный лежак, диванная зона, отдельная столовая, бар — не флайбридж, а просто мечта! Загорать, трапезничать или просто наслаждаться полетом — выбор за вами.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

В целом Predator 101 будет походить на Predator 92: четырех каютная версия с мастер-каютой в миделе, которая отделена от двигателей каютами экипажа, VIP в носу и две гостевые по правому и левому бортам. Очень удобный и просторный салон, разделенный на обеденную зону и зону отдыха. Но в отличии от Predator 92, в салоне Predator 101 Вы сможете наслаждаться свежим морским воздухом на трансформируемом балконе по правому борту. По левому борту владелец может установить или откидной балкон или полностью стеклянная, от пола до потолка стена. Если владельцу не хватает солнца на кормовом кокпите, он может перебраться на просторный флайбридж, с двумя диванами, барной стойкой и матрацем для загара.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Но это изысканным Англичанам оказалось мало, при выборе дизайна возможно заказать дизайн от Armani. Группа дизайнеров предложит вам уникальный дизайн в желаемом Вами тоне.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

155 Yacht- показывает новый уровень дизайнерских решений, но при этом сохраняя узнаваемый вид Sunseeker, и позволяет каждому клиенту проявить свою индивидуальность. Разнообразие вариантов отделки салона, вариативность расположение кают, выбор материалов позволят построить яхту для индивидуального использования или для чартера. Например в миделе, в стандартной комплектации, на нижней палубе расположены четыре гостевые каюты. Два симметричных твина, размещенные ближе к носу, отделенные от зоны экипажа туалетными комнатами и отделенные между собой гардеробными комнатами для большой шумоизоляции. И две симметричные дабл, отделенные друг от друга гардеробными комнатами и от двигательного отсека туалетными комнатами. Которые, впрочем, можно переделать по своему вкусу: например сделать из двух кают одну большую и использовать ее как мастер или VIP или сделать четыре твина или две большие каюты. Или на третьей палубе вместо салона, который в стандарте имеет, U-образную софу по правому борту с двумя кофейными столиками и два кресла с кофейным столиком, по левому борту барная стойка и круглый стол с креслами. Среди прочих вариантов планировок огромную каюту владельца можно построить на третьей палубе. При таком решении, владелец будет иметь огромный балкон на открытой части третьей палубы и два опциональных откидных балкона на каждом борту.

В стандартной комплектации в носовой части второй палубы одноуровневая мастер каюта, размеры и оснащение которой потрясают. Каюта владельца имеет все необходимое: по правому борту расположены удобный диванчик со столом, туалетный столик, гардеробная комната, по левому — вторая гардеробная комната и уютный уголок с двумя креслами и столиком, Вы можете наслаждаться видом на море и дышать свежим морским воздухом на открытом встроенном балконе. По центру каюту королевская кровать и ближе к носу ванная комната с двумя туалетами, двумя раковинами и ванной. Главный салон, традиционно для верфи Sunseeker, имеет большую площадь остекления. Зона отдыха с большой Г-образной софой, двумя креслами, кофейными столиками и телевизором, с поворотным механизмом для удобства просмотра с разных точек. Обеденный стол на 12 персон, расположенный в носовой части салона по центру. По правому борту, напротив софы откидной балкон. По любому борту, по выбору владельца, может быть установлен трансформируемый балкон или полностью стеклянная, от пола до потолка стена.  

Верхняя палуба - просторный флайбридж, созданный для загара и наслаждения. В носовой части большой бассейн, вытянутый вдоль корпуса с матрацами для загара по бокам. Рядом с ним, ближе к корме барная стойка с стульями. По центру флайбриджа, ближе к левому борту обеденная зона с U-образным диваном и двумя Г-образными диванами. По правому борту дневной туалет. В кормовой части шезлонги для принятия солнечных ванн.

155 Yacht своими техническими новинками подтверждает высокий технологический уровень завода Sunseeker. Проект может иметь до пять балконов: два в главном салоне второй палубы, два в салоне третьей палубы и один в мастер каюте. Вы можете купаться и загорать на откидном пляже на нижней палубе, часть фальшборта откидывается, образуя большую террасу. До недавнего времени подобные решения применялись только на мега яхтах. Здесь же вход в большое помещение, в котором будущий владелец может заказать  тренажерный зал или бар или салон.

 Яхта имеет два гаража, один в кормовой части с дверью, выходящей на правый борт, что показывает высокий технологический уровень 155 Yacht, ведь это тоже характерно для яхт большего размера, и второй на носовой палубе с краном. Полу-водоизмещающий корпус этой изящной 155 футовой яхты, впервые для Sunseeker, будет предназначен для трансатлантических переходов.

Премьера намечена на январь 2014 года.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Но если вы решили потратить немного денег, то вашим фантазиям практический нет фантазии. От выбора отделки салона до самостоятельного планирования помещений. Например, камбуз может находиться в верхнем салоне, может быть открытым или закрытым, вы можете даже “уронить” его вниз.  Вы можете выбрать аж пять двигателей на выбор: MAN, Caterpiller,  MTU на валах и что важно в полу туннелях, что уменьшает осадку и увеличивает КПД, или Volvo с трансмиссией IPS. Максимальная скорость,  которую развивает Manhattan 63 – 33,4 узла, что на 2,2 узла больше ближайшего конкурента.

И как все яхты Sunseeker– Manhattan 63 не просто яхта, а яхта со своей изюминкой.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Презентация Launch 32 намечена на февраль 2012 года.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Установка таких стекол будет возможна не только на Predator 115, но и на обоих бортах Predator 130, Yacht 40m и по правому борту Yacht 34m.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

На выставке в Маями вместе с модернизированными катерами Launch 28, Corsair 28, Corsair 25 и новый Corsair 36 был представлен обновленный Corsair 22. На лодке появился световой люк в каюту, носовая палуба вся покрыта тиком (опция), “хищная” и спортивная приборная панель.

Цветной борт катера может быть  традиционного цвета Крис Крафта или покрасить борт синим (опция) или покрасить лодку полностью в серебристый металлик (как на фото. – опция).

Максимально возможный двигатель 375л.с. Mercruiser или Volvo Penta разгоняет Corsair 22 до скорости 56 узлов (103 км/ч). 

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Одной из интересных задач для компании стала перевозка яхты значительных размеров из Солнечногорска в яхт-клуб «Буревестник», где традиционно проходило яхт-шоу. Габариты лодки были впечатляющие: высота автопоезда составила 5,6 метров, а ширина – 5,1 метр. По всему маршруту потребовались автовышки сопровождения для поднятия электрических проводов.

«Для таких перевозок маршрут движения промеряется и прокладывается заранее, просчитываются все сложности, которые могут возникнуть при перевозке, - рассказывает Наталья Макуренкова, генеральный директор компании «Департамент Логистики Burevestnik Group» – В каждом случае мы тесно сотрудничаем с городскими службами, в том числе, как в случае с крупногабаритной яхтой, для организации демонтажа бетонных блоков, используемых при ремонте дороги. Конечно, в каждой конкретной перевозке есть свои особенности, но нас трудности не пугают, ведь они дают бесценный опыт».

Помимо перевозки, компании «Департамент Логистики Burevestnik Group» организовала подачу автокрана грузоподъемностью до 100 тонн на место погрузки и выгрузки.  К тому же для перевозки использовался специальный прицеп, который раздвигается и в длину и в ширину, и именно наличие такой техники в компании позволило осуществить подобный проект.

Сотрудничество компании «Департамент Логистики Burevestnik Group» и крупнейших яхтенных выставок стало традиционным: участники неизменно пользуются услугами нашей компании. Мы сотрудничаем не только с Burevestnik International Boat Show, но и с выставкой «Катера и яхты», которая проходит в МВЦ «Крокус Экспо». Нам доверяют, ведь все, что нужно нашим клиентам – это ПРОСТО УКАЗАТЬ МЕСТО НА КАРТЕ!

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Компания «Департамент Логистики Burevestnik Group» в очередной раз прошла Азиатский морской транспортный коридор, осуществив перевозку моторной 78-ми футовой яхты из Сингапура в порт города Пусан (Республика Корея). Для транспортировки такого ценного груза компания специально подбирала судно, оборудованное кранами, которые могут безопасно произвести спуск на воду и подъем яхты весом более 50 тонн.  «Такое решение принесло немалую экономию, - пояснила Наталья Макуренкова, генеральный директор компании, - ведь в стоимость фрахта уже были включены погрузочно-разгрузочные работы, к тому же нам не пришлось вписываться в график работы портовых кранов».

Уникальность данных перевозок не только в экзотичности маршрута, но и в том, что на такие направления нельзя получить аналогичные специальные условия, как в случае с перевозками, скажем, на Средиземном или Балтийском морях. Именно поэтому, если хотите организовать морскую перевозку, необходимо заранее проанализировать работу и ценовые предложения всех морских перевозчиков, специализирующихся на этом направлении, и выбрать самого надежного и выгодного.

За прошедшие годы компания «Департамент Логистики Burevestnik Group» заработала репутацию надежной и компетентной компании по перевозке ценных грузов не только по России, но и за рубежом. Сегодня компания предлагает своим партнерам специальные условия по многим направлениям. Так, весной следующего года будет зафрахтовано целое судно из Балтики во Владивосток и для владельцев яхт и катеров представится уникальная возможность получить беспрецедентное ценовое предложение в этом направлении.

Для получения дополнительной информации по перевозке Балтика-Владивосток можно уже сейчас обращаться в нашу компанию. Количество мест на судне ограничено, а это направление очень востребовано.  

Не сомневайтесь, компании «Департамент Логистики Burevestnik Group» - море по колено и даже самые экзотические маршруты – по плечу! Все, что нужно заказчику, – ПРОСТО УКАЗАТЬ МЕСТО НА КАРТЕ.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Компании «Департамент Логистики Burevestnik Group» не впервой решать такие задачи: на ее счету сотни перевозок яхт как по России, так и за рубежом. И в этот раз компания показала профессиональную работу, доставив яхту из Москвы в Иркутск за рекордное время – 8 дней!

Перед осуществлением перевозки специалисты компании предварительно произвели замер яхты еще в Москве, что позволило установить точные габариты груза, подобрать и согласовать подходящий маршрут, который составил более 5 500 километров. Наличие собственной техники позволяет «Департаменту Логистики Burevestnik Group» предоставлять своим клиентам услуги по проектным перевозкам, которые в сфере яхтинга пользуются наибольшим спросом.

Конечно, дорога в Иркутск не была гладкой: российские дороги активно расширяются и ремонтируются по всему маршруту движения; нужно было пройти десятки мостов и не забыть о местах, где провода электросетей расположены низко.

Для таких перевозок приходится решать комплекс вопросов, связанных с ее документальным оформлением: перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов по всему маршруту движения необходимо согласовывать с госорганами, которые осуществляют управление дорогами, отделениями железных дорог (мосты, путепроводы, железнодорожные переезды, подземные трубопроводы и кабели, воздушные линии электроснабжения и связи и т.п.). После получения разрешения перевозчик согласовывает каждую перевозку с Госавтоинспекцией МВД РФ, чтобы обеспечить безопасность дорожного движения.

С каждым годом клиенты доверяют «Департаменту Логистики Burevestnik Group» все более сложные перевозки и рекомендуют компанию своим партнерам и коллегам, ведь с нами так просто работать – достаточно ПРОСТО УКАЗАТЬ МЕСТО НА КАРТЕ!

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Компания «Департамент Логистики Burevestnik Group» в очередной раз выступит официальным перевозчиком выставки, взяв на себя задачи, связанные с транспортировкой судов в яхт-клуб «Буревестник». Всем участникам BIBS компания «Департамент Логистики Burevestnik Group» предлагает оптимальные условия по доставке судов на это грандиозное мероприятие. Для этих целей будут задействованы тягачи MAN и голландские спецтрейлеры Nooteboom, имеющиеся в распоряжении компании. 

На международной выставке «Burevestnik International Boat Show 2011» вы сможете увидеть совместный стенд компании «Департамент Логистики Burevestnik Group» и Peters&May, агентом которой является «Департамент Логистики Burevestnik Group». За год совместной работы было осуществлено множество интересных проектов по всему миру. 

Дэвид Холли, управляющий директор Peters&May,  сообщил, что только в I квартале 2011 года компания перевезла более 50-ти яхт от 20 метров в длину и более тысячи небольших яхт – до 20 метров. Компания «Департамент Логистики Burevestnik Group» внесла большой вклад в эту статистику. «Рост нашего совместного бизнеса стал прямым следствием не только общих положительных изменений на яхтенном рынке, но и качества предоставляемых услуг», - добавила Наталья Макуренкова, генеральный директор «Департамента Логистики Burevestnik Group». 

Загляните на наш стенд, и вы удивитесь и порадуетесь нашим бонусам для всех новых клиентов, обратившихся в компанию во время выставки. Там же вы сможете получить детальный просчет любой перевозки и лично познакомиться с сотрудниками компании. Специализированный автопарк «Департамент Логистики Burevestnik Group» будет также представлен для посетителей. 

Подробности о выставке: http://www.bibs.ru/

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Вы думаете, что владельцу придется бросить все дела и доставить яхту в нужное место самостоятельно, бороздя просторы океана? Поверьте, такая сложная задача под силу только профессионалам! Чтобы перевезти яхту из Англии в Турцию, нужно просто найти надежную компанию, которая возьмет на себя все проблемы ее владельца и выполнит свою работу четко, профессионально и в срок.

Для «Департамента Логистики Burevestnik Group» перевозка яхты – рядовая рабочая задача. Мы расскажем, как слаженная команда этой компании осуществила непростую морскую перевозку тридцатиметровой моторной яхты весом более 100 тонн из Саутгемптона (Англия) в порт Стамбула (Турция).

Вообще, доставка грузов морским транспортом отличается большой универсальностью и позволяет перевозить яхты внушительных размеров, но для осуществления такого сложного проекта потребовался профессионализм всех участников процесса перевозки.

Итак, сначала яхта была успешно размещена на палубе судна, которое осуществляло ее перевозку. Процесс погрузки занял более 3-х часов! Крепление яхты на судне было тщательно проверено экипажем судна. Для обеспечения сохранности погрузо-разгрузочных работ в обязательном порядке привлекались опытные водолазы и сюрвейеры. В целом суммарное время операции по перевозке яхты составило меньше двух недель, и это лишь один из многих проектов, осуществленных Департаментом Логистики Burevestnik Group в последнее время.

Помимо фрахтования судна и технического обеспечения погрузо-разгрузочных работ, компания предоставила владельцу яхты ряд услуг по документальному сопровождению и прохождению таможенных формальностей, полностью избавив его от любых хлопот по оформлению документов.

«Для нашей компании это самая большая яхта, которую мы перевозили на судне, - рассказала Наталья Макуренкова, генеральный директор компании «Департамент Логистики Burevestnik Group». – Наша команда вообще любит нестандартные и масштабные задачи, поэтому мы с особым интересом беремся за такие проекты. Да, эта перевозка была непростой, но заказчику об этом знать необязательно, ведь девиз нашей компании: «Просто укажите место на карте!».

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Развивающаяся отрасль стабилизирующих систем для яхт среднего и большого размера в данный момент достигла очень серьезных результатов. Стабилизирующие системы позволяют значительно уменьшить качку судна на стоянке или во время плавания. Сегодня производители предлагают два варианта стабилизации: - посредством роторной системы или с помощью бортовых управляемых рулей ("плавников").

Роторная стабилизация.

Начиная с самой маленькой флайбриджной яхты Manhattan 53 до Predator 74 возможно установить (опция) роторную систему уменьшения боковой качки от компании Seakeeper (американский производитель стабилизирующих систем), состоящую из гироскопа, ротора и системы управления. Ротор устанавливается в моторном отделении, за исключением Manhattan 63, в котором он спрятан под жилым помещением. Эта система стабилизации хорошо работает, когда яхта стоит на якоре или двигается со скоростью до 5 узлов. Для работы на скорости более 5 узлов роторный стабилизатор не предназначен. Естественно, для работы ротора необходима дополнительная энергия, поэтому при заказе этой опции необходимо заказывать генератор большей мощности или второй генератор.

Стабилизация бортовыми управляемыми рулями.

Для Яхт большего размера (от 80 футов) предлагается стабилизация с помощью управляемых рулей, расположенных по бортам:

Более пяти лет Sunseeker устанавливает системы для уменьшения боковой качки с помощью бортовых управляемых рулей, которые сейчас можно установить на всех яхтах Sunseeker от 80 футов. Принцип работы этих рулей основан на работе в набегающем потоке. В момент раскачивания гироскоп улавливает отклонение корпуса от горизонтального положения и передает команду на "плавники", которые, в свою очередь, отклоняются в нужном направлении заставляя корпус оставаться в горизонтальном положении.

Во время качки "плавники" автоматически устанавливаются в такое положение, при котором набегающий поток создает подъемную силу, направленную вверх с одной стороны и вниз —с другой. Эти силы и дают момент, противодействующий крену корабля.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Вся линейка  Sunseeker прошла  строгое тестирование на стандарт по экологической безопасности эффективности и эффективности использования энергии. RINA оценил десять возможных источников загрязнения от двигателей до общих требований по контролю за состоянием окружающей среды.  Делая существенные инвестиции в дизайнерские  решения,  оборудование и эксплуатационным процедурам; который вносят в  экологическую эффективность существенный вклад.

RINA - одно из самых старых классификационных обществ и сертификационных компаний в мире. Сегодня компания охватывает весь земной шар.

Мировой лидер в дизайне и строительстве яхт класса люкс, Sunseeker International экспортирует 99 % своей продукции и имеет в штате  приблизительно 2 400 квалифицированных сотрудников. Sunseeker широко признан своей роскошью в мире яхт и гордится непревзойдённым дизайном, новинками и стилем. Компания постоянно усовершенствует свое производство для удовлетворения любых клиентов и сохранения окружающей среды.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Volvo Penta IPS (винторулевые колонки с тянущими винтами) - этот революционно новое слово в разработке пропульсивных комплексов. Отличаясь от систем с традиционными гребными валами поразительной эффективностью, Volvo Penta IPS обеспечивает более высокую максимальную скорость, быстрый разгон и, благодаря значительному уменьшению расхода топлива, большую дальность плавания.
Высокая, как на автомобиле, маневренность позволяет легко швартоваться и обеспечивает легкую управляемость на высоких скоростях. Минимальные вибрация и шум, а также полное отсутствие выхлопных газов - огромный шаг вперед в обеспечении комфорта на судне.

В то же время сохраняются традиционные преимущества стационарных двигательных установок, такие, как большая защищенность расположенных под корпусом движительных комплексов и возможность широкого применения винтов из бронзы и нержавеющей стали.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Маневренность

Осуществляя управление двигателями, редукторами и подруливающими устройствами в Традиционной системе судна с валопроводом, JMC делает это также легко, как управление в системе с частично погруженными винтами. Такие маневры, как боковое причаливание к стенке, поворот на 360° на месте, которые сложно выполнить стандартными рычагами управления, в данном случае становятся легко осуществимыми. Электронная система JMC также осуществляет управление топливной рейкой двигателей и переключением муфт редукторов с автоматическим управлением троллинговыми клапанами, что обеспечивает точное поддержание скорости, необходимое для плавного маневрирования и легкого докования. Это означает, что управление прогулочными судами становится еще более приятным, простым и безопасным!

Опция «Выбор курса» с помощью интегрированного ресивера GPS позволяет судну удерживать точный курс и направление движения после нажатия соответствующей кнопки.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Но при заказе яхты Вы можете выбрать, то оборудование к которому привыкли, Furuno или Garmin.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Приезжайте и насладитесь не только красочными соревнованиями!

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Несколько лет назад Королевское общество Предотвращения Несчастных Случаев  (RoSPA), назначила 55 премий в 20 номинации.

Рассматриваются не только схемы несчастных случаев, но так же общее здоровье и безопасность систем управления, безопасность вождения и рабочей силы. Победа в этом конкурсе означает многолетнюю работу менеджеров завода в направлении безопасности и в подержании высоких стандартов производства. Призовые места сулят королевские премии и государственные заказы, что очень важно для развития производства.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Одно из больших преимуществ в постройке  Sunseeker  является альтернатива между дизайном и компоновкой.  Комбинируя различные виды материалов  мы можем сильно изменить высоту и количество элементов  жесткости.  Альтернативно это дает возможность в определенных областях  полностью исключить  любое повышение уровня жесткости. Основной  материал, который позволяет это сделать - углеродистое волокно который использовался в проектах Sunseekerбольше 15 лет, хотя Вы никогда не будете знать об этом, поскольку этот материал  скрыт за обшивкой. Однако, углеволокно было недавно использовано, в фантастически выглядящем, Manhattan 73 в крыльях радарной арки и в производстве  люка подъема на флайбридж.

В этих местах углеволокно используется на больших яхтах, что позволяет  уменьшить вес и снять напряжение в салоне и каютах. Дизайн Sunseeker использует  особое собственное производство углеволокна, чтобы получить большее преимущество по сравнению со стандартным стекловолокном  при той же прочности. Углеволокно в четыре раза жестче чем  стекловолокно (хотя есть космические сорта углеволокна, которое может быть более чем 10 раз более жестким  чем стекло и в три раза жестче чем  нержавеющая сталь), но это  в 10 раз дороже.

Благодаря этому, при проектировании палубы,  при том же самом весе что и стекло мы можем уменьшить высоту на одну треть, которая для больших Sunseeker может дать уменьшение от  230 мм до 150 мм!

Мы можем уменьшить высоту не только на палубе, но и в таких местах как шпангоут, средник окна и палуба вокруг якорной лебедки – в местах где могут быть  максимальные нагрузки.

Свойства прочности  углерода могут также использоваться в производстве палубы,  полностью избавляя от необходимости использовать  любые жесткие подкладки,  делая сендвичивые конструкции с углеродом до  80 мм толщиной.

Дизайн Sunseeker использует этот эффект на полу салона в яхтах среднего размера, а так же для крыши кают на яхтах  от 30mYacht флагмана 40mYacht. Другое  основное применение этой прочности, мы можем увеличить высоту в каюте владельца. Мы можем утверждать , что это эти мелочи формирует стиль Sunseeker!

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Архивы компании Chris-Craft были приобретены Морским Музеем в университете Кристофера города Нюпорт, США.  Коллекция содержит больше чем 350 отчетов, это собрание считают одним из полных истории компании судостроения. Приобретение содержит информацию о всех моделях, произведенных ChrisCraft  с 1922 до 1980. Главные составляющие компоненты выставки описаны ниже.

Библиотека Морского Музея ответственно хранит наследство Кристофера Смита, "старейшины" американского  судостроения.

Отчеты Оборудования лодки.

Популярное название "карта корпуса", они - первичные источники информации. Приблизительно 119 000 из этих документов были созданы Chris-Craftкак отчет для оригинальных стандартного и дополнительного оборудования каждого произведенного корпуса. Детали, типа номер корпуса HIN, модели, типа двигателя, цвета корпуса, обивка, место строительства, название дилера, и другого крепежного оборудования содержатся на этих картах.

Фотографии

Больше чем 25 000 черно-белых фотографий в собрании изображают раннее строительство лодок, демонстрационные магазины дилеров, производство двигателей и знаменитых владельцев лодок Chris-Craftрис, так же много моделей runabouts и крейсеров, произведенных компанией.

Планы палуб.

Больше чем 55 000 оригинальных документов планов палуб,  фактически все построенные модели. Некоторые из более популярных представленных моделей Cadet, Riviera, Cobra, Continental, Holiday, Sportsman, and Racing Runabout и полное собрание крейсеров.

Каталоги, прайс-листы и руководства для лодок и двигателей

 Почти полное собрание литературы для продажи лодок, позволяет обеспечить полные данные о моделях лодок, цен и спецификаций.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Линейка катеров Catalina создана верфью Chris-Craft специально для тех, кто увлечен рыбалкой. Эти катера еще называют gentlemen's sportfisher. На самом же деле катера линейки Catalina гораздо универсальней: помимо функциональных хранилищ для удочек и улова, на борту предусмотрено все для семейного яхтинга и занятий водными видами спорта. В этом году созданы две специальные модели, Catalina 29 SunTenderи Catalina 29 Express , построенные на основе корпуса популярной Catalina 29. Специально, созданные в стиле Евро-шик.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Первоначально импортеры и дистрибьюторы лодок из Скандинавии и США, лодок Sunseeker (ранее известных, как PooleBoatsPower) начали сооружать и собирать свои собственные яхты в ранних 70-ых. Однажды на выставке BoatShow, где компания Poole Power Boats демонстрировала свои первые образцы 17-и и 23-ех футовых моделей – к ним подошел человек, который являлся крупным дилером лодок на юге Франции. Он сказал буквально следующее: «Если Вы сделаете корпуса своих лодок полностью белого цвета, и расположите в кормовой части сан-дек во всю ширину корпуса – я куплю эти лодки». И компания сделала именно так, и с тех пор Sunseeker неустанно следует верным принципам – внимательно прислушиваться к своим покупателям, делать яхты такими, какими их видят потенциальные клиенты, не бояться экспериментировать и развивать новые направления.

Слова этого человека привели компанию к значительным событиям, и заставили перейти на новый рубеж всю индустрию строения яхт.

B скором будущем, сотрудничество верфи Sunseeker со всемирно известным яхтенным архитектором Доном Шидом (Don Shead) принесло миру инновационную разработку – спортивный корпус с глубоким V-образным корпусом, который сразу же стал визитной карточкой модельного ряда Sunseeker. Ценителям отдыха на воде больше не пришлось делать сложный выбор между спортивным характером судна и комфортом на борту - яхты Sunseeker  превосходно сочетали в себе эти два преимущества.

Подчеркнуто стильные, роскошные интерьеры от Sunseeker, моментально возвели продукцию верфи на совершенно новую для яхтенного рынка ступень. Во многом, это произошло благодаря усилиям и таланту Кена Фрейвоха (Ken Freivokh). Талантливый яхтенный дизайнер сыскал себе мировую славу, сумев оптимально использовать внутреннее пространство  мега-яхт, создавая неповторимые интерьеры. Различные производители в скором времени  осознали необходимость подобных изменений, и начали повторять в своих разработках стиль Sunseeker. Таким образом, в конце 1990-х годов в яхтенной индустрии началась глобальная эра рестайлинга как интерьеров, так и внешнего облика моторных яхт.

Вместе с этим, редкий производитель в то время мог сравниться с Sunseeker в разнообразии и масштабах использования инновационных технологических разработок. Ранняя версия катера Sunseeker Offshore 28,  первая и единственная в Европе, уже тогда была разработана с учетом применения сверхлегкого корпуса - он был специально разработан для установки 2-х дизельных двигателей с валовым приводом.

Система Dupprop, так активно и повсеместно используемая в нынешнее время (когда 2 винта вращаются в разных направлениях для повышения эффективности), также впервые была представлена верфью Sunseeker на обновленной модели Offshore 31.
Несколько лет спустя, модель Sunseeker Superhawk 50 стала первой яхтой, использующей систему поверхностного движителя Arneson, со спортивными 5-лопастными винтами, расположенными на удлиненных валах. Два установленных двигателя MAN V8, мощностью 680 л.с. каждый (с весом, вдвое меньшим, чем у аналогов) позволили яхте развиватть скорость в 50 полных узлов. Причем, с поразительной ловкостью и моментальным разгоном – и все это при весе судна в 14 тонн. При этом, уровень шума на высоких скоростях оставался крайне низким, благодаря удачному расположению выхлопа позади винтов.
Двумя годами позже, модель Sunseeker Commanche 40 стала первым семейным круизером, в котором был предусмотрен гараж для тендера и других водных «игрушек» - стандарт, без которого сегодня тяжело представить современную моторную яхту свыше 50 футов.

В начале 1990-х годов, моторная яхта Renegade 60 снова подняла планку инноваций на новый уровень – это была первая серийная модель, на которой были установлены водометные двигатели, с производительностью 32 000 галлонов (около 121 000 литров) воды в минуту на полном ходу.

В дополнение ко всему вышесказанному, исторически сложилось так, что модельный ряд Sunseeker не перестает восхищать публику и владельцев яхт снова и снова. И когда Вам кажется, что по всем мыслимым параметрам у новой яхты от Sunseeker не может быть конкурентов, и в ближайшее время никакой другой производитель не сможет подобраться к установленной английскими мастерами «планке» – как верфь в Пуле тут же выпускает новую модель. Еще более быструю, маневренную, экономичную, стильную и просто красивую. Именно благодаря таким моментам, а также магической способности смотреть в будущее,  бренд Sunseeker завоевал мировую славу  и стал иконой мирового судостроения.

Непрерывное стремление верфи к новым инновационным горизонтам наилучшим образом отражается в следующем факте: компании потребовалось всего 40 лет для того, чтобы от создания первой 17-футовой лодки перейти к разработке огромной 46-метровой яхты (почти в 10 раз больше в длину, и в 300 раз большей с точки зрения водоизмещения). От нескольких грузовиков по доставке лодок, до признанной во всем мире сети представителей и дилеров. Этого просто не могло бы случиться без качественных, революционных изменений на всех уровнях иерархии компании, от производства до послегарантийного обслуживания.

Успехи и бесчисленные технологические прорывы всегда были верными спутниками Sunseeker, на протяжении всей истории развития компании. Но среди них случались особенные моменты, которые классическая история могла бы смело назвать «началом новой эры судостроения». В конце 1990-х годов удивленной публике впервые была представлена Sunseeker Predator 80, самая крупная модель от Sunseeker. И можно с уверенностью сказать, что это был весьма существенный и показательный шаг для компании. Ближайшей ее «сестрой» на то время была яхта Predator 63 – судно, на целых 23 фута меньшее в размерах. Переступить 80-футовый барьер в те непростые времена удавалось не многим.

В середине 1990-х существовало распространенное мнение, что большие яхты достаточно громоздки, медлительны. Но, взамен своей нерасторопности, предлагают владельцу больший простор и комфорт при  размещении внутри. Вместе с этим, для таких суден обязательно требовалась специально обученная команда, которая неустанно занималась поддержкой работоспособности судна. И в этом показательном случае, Sunseeker снова изменил устоявшиеся годами стереотипы, выпустив Predator 80 – скоростную моторную яхту класса Open (которая также была доступна в модификации Hard Top). Благодаря сложной системе компьютерного анализа, а также использованию сверхсовременных материалов, английским мастерам удалось создать потрясающе динамичный  корпус - который позволял 50-тонной яхте свободно развивать скорость свыше 46 узлов. Predator 80 установил новый стандарт в яхтенной индустрии - оптимально объединив в себе скорость, комфорт, максимальную дальность хода и предельную экономичность.

Помимо того, что модель Sunseeker Predator 80 мог управляться командой всего из 2-х человек, она также был невероятно комфортной яхтой - с гибкой планировкой кают и внутреннего пространства. Очень большое  внимание при ее разработке было уделено тихому и мягкому ходу, в следствие чего, во внутрипалубном пространстве были использованы специальные шумоизоляционные материалы. Внутренние помещения, салон и отделка кают были выполнены на высшем уровне – в то время как модель Predator 80 была одной из самых роскошных моторных яхт, которые только можно было встретить на воде. Вдобавок ко всему, модель классифицировалась верфью как семи кастомная – это означало, что покупатель имел возможность в индивидуальном порядке изменить планировку и внутреннюю отделку, получив в результате действительно бескомпромиссную яхту, яхту своей мечты.

В 2001 году компания, вопреки сложным, с точки зрения мировой экономики, временам, приняла важное стратегическое решение. Она объединила все свои технологические центры под одной крышей, и  инвестировала  значительные средства в создание единого центра инновационных технологических разработок.

Открытие Технологического Центра позволило Sunseeker создать единый плацдарм для будущих проектов, и открыло новые горизонты для слаженной и успешной работы всех подразделений. Команды дизайнеров и архитекторов получили возможность тесно работать и сотрудничать с командами продаж и маркетинга, с инженерами и мастерами по производству корпусов. Интерьеры создавались методами трехмерного моделирования, и затем переносились на прототипы моделей в реальном масштабе. Новые компьютерные системы дизайна, такие как Computational Fluid Dynamics (CFD), дали возможность яхтенным архитекторам предварительно просчитывать поведение корпуса яхты при эксплуатации ее в различных погодных условиях.

Основным достижением в создании Технологического Центра было то, что качество производимых моделей от Sunseeker, которое и без того было примером для подражания, несоизмеримо улучшилось. И, при этом,  затраты на производство значительно уменьшились. Например, появились такие производственные мощности, как лакировочный цех - благодаря использованию сверхсовременного оборудования, верфь добилась исключительного качества работ по дереву при создании элементов интерьера. Более того, установка нового 3-осное CNC оборудования (система компьютерного числового управления производством) позволило отформовывать и вырезать элементы корпуса, необходимые для каждой конкретной планировки. В результате, опять-таки, уменьшилось время и затраты на производство, и вместе с тем значительно улучшилось качество сборки.

Компьютерные системы дизайна и моделирования, а также системы управления технологическими процессами, дали в совокупности потрясающий результат - то, что дизайнер видел на экране компьютера, с точностью в сотые доли миллиметров переносилось на производство.

Многочисленные инновации, внедренные в Технологическом Центре, возвели Sunseeker в ранг производителей JIT (Just In Time, буквально - «строго соблюдающих сроки»). Когда все производились в четко заданное время, с точностью до минуты – минимизируя, тем самым, затраты на хранение и избавляя от дополнительной работы мастеров. Методы, которыми отдельные детали яхты доставляются на сборочную линию, также значительно отличаются от привычных всем способов производства. В Технологическом Центре предусмотрена возможность сборки и раздельного тестирования целых постов управления, элементов интерьера и систем компьютерного управления судном. Элементы интерьера и фурнитуры могут быть подобраны, обтянуты нужной тканью, собраны и отдельно проверены, перед отправкой их на верфь. При этом, каждый элемент маркируется уникальным номером корпуса яхты, для которой он предназначен.

Следующий этап развития для Sunseeker обозначился производством яхты в размере свыше 100 футов. Теперь верфь стала не просто производителем катеров и яхт для отдыха – она ступила на путь производителя настоящих мега-яхт мирового масштаба.

Первый год нового тысячелетия ознаменовался выпуском 105-футовой яхты, которую назвали Sunseeker 105 Yacht. Модель развивала максимальную скорость в 32 узла, а ее потрясающие технические характеристики и исключительная надежность во многом были обусловлены современными системам, установленными на борту. Они включали в себя передовое использование гидравлики и стабилизаторов, контролируемых компьютером генераторов, а также всевозможными электрическими системами управления судном. В дополнение к этому, 105 Yacht была первой в истории Великобритании яхтой, дважды удостоившейся самой престижной в судостроительном мире награды Superyacht Design Awards.

В течении нескольких лет, последовавших за выпуском 105 Yacht, верфь Sunseeker стала признанным лидером и одним из самых уважаемых игроков на рынке роскошных мега-яхт. Залогом успешного развития компании в данном направлении являлось не просто увеличение мастерства судостроения и улучшение технологической базы. Новые яхты от Sunseeker также получили наивысшую коммерческую классификацию от ведущих европейских ассоциаций. Это гарантировало исключительный уровень безопасности для команды и экипажа, так же, как и сверхсовременное техническое и навигационное оснащение, необходимое для трансатлантических переходов пассажирских судов.

Способ эксплуатации таких яхт значительно отличается от использования судов меньшего размера - которые могут провести большую часть времени в марине, дожидаясь гостей, или простаивая между экскурсиями. Вполне возможно что, после очередного регулярного технического обслуживания в порту, мега-яхта может уйти в море надолго - и она должна будет беспрерывно работать 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Именно по этой причине строительство подобных судов требует очень большого опыта и мастерства, с соблюдением всех строгих стандартов и требований международных классификационных организаций.

Все элементы корабля – такие, как двигатели, генераторы, помпы, электросети и системы водоснабжения, должны быть застрахованы от поломок в открытом море, и обеспечить, в случае возможных неполадок,  резервный режим работы. Это значит, что каждый отдельный элемент таких систем (для примера, в 37-метровой Sunseeker 37M Yacht таких элементов насчитывается порядка 108 000) должен отвечать наивысши требованиям надежности. Многие из таких требований предъявляются английским морским агентством по охране прибрежных вод (UK Maritime and Coastguard Agency) - при производстве яхт Sunseeker, представители агентства неустанно следят за соблюдением всех необходимых норм качества и безопасности на заводе, начиная от формовки корпуса судна, и заканчивая ручной работой сертифицированного мастера-укладщика.


Чтобы соблюдать все стандарты современного судостроения, компания построила новые заводы и цеха, где даже перемещение огромных корпусов лодок из ангара в ангар обязательным образом контролируется компьютером. Также, руководство внедрило совершенно новый подход к инфраструктуре производственных линий - практически в каждом департаменте используются современные автоматизированные линий для перемещения элементов. При этом, максимально допустимый вес, разрешенный к перемещению вручную, составляет 25 кг (а конечный продукт может весить все 200 тонн). Количество промышленных отходов на территории производства сведено к нулю, благодаря специально  расположенным неподалеку цехам по утилизации и переработке вторичного сырья.

Также, качественные изменения, несомненно, произошли и на уровне человеческого фактора. Сегодня ключевые сотрудники верфи имеют огромный опыт работы как в области оперативного управления судами различного класса, так и в сфере традиционного яхтенного строительства. Инженеры и специалисты с опытом работы на коммерческом флоте, в вооруженных силах Великобритании (Royal Navy), а также мастера приватных яхтенных сообществ, сейчас слаженно работают под одной крышей и формируют современную профессиональную команду Sunseeker International. В их составе есть несколько человек, которые имеют достаточный опыт и квалификацию для управления судами с коммерческой классификацией. Также, на территории верфи компанией Sunseeker был создан специальный отдел, который неустанно работает над соблюдением всех международных требований и стандартов при производстве.

В настоящее время, старшие модели в линейке Sunseeker Yachts могут быть построены в соответствии с полной классификацией MCA и RINA, позиционируя английскую верфь как одного из мировых лидеров в строительстве коммерческих мега-яхт.

На протяжении всей своей 40-летней истории, неизменным для бренда Sunseeker является постоянный поиск инновационных решений. Независимо от того, дизайн это, скоростные качества, высокие технологии или наивысшие стандарты безопасности. Эта стремление к идеалу как нельзя лучше проявляется в том факте, что яхты от Sunseeker принимали участие в съемках последних 3-х фильмов про знаменитого секретного агента 007, Джеймса Бонда (James Bond).

Компания Sunseeker с уверенностью смотрит в будущее, производя на свет яхты все больших размеров - которые призваны устанавливать новые стандарты дизайна, роскоши и эффективности во всем мире. Сегодня компания стала поистине глобальной – яхты, произведенные в Пуле, вот уже который год не оставляют равнодушными поклонников и владельцев со всех уголков земного шара, от Хельсинки до Гонконга, от Сан-Диего до Сиднея. В действительности, около 98% всей продукции, производимой на английской верфи, экспортируется за пределы Великобритании. Яхты Sunseeker в данный момент представлены в 61 стране, на 5 континентах. И Вы с равнозначным успехом сможете наблюдать элегантные линии корпусов Sunseeker как в южных водах Средиземного моря, так и в бескрайних просторах Тихого и Индийского Океанов.

Мы твердо верим, что феноменальный успех моторных яхт от Sunseeker будет радовать наших клиентов на протяжении многих счастливых лет. Потому что Sunseeker – это не просто моторные яхты. Это философия, и соответствующий стиль жизни их владельцев.

http://www.sunseekerboats.ru/about/history.php

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

 http://www.facebook.com/pages/Chris-Craft-Russia-by-Burevestnik-Group/223954230965701#!/pages/Chris-Craft-Russia-by-Burevestnik-Group/223954230965701?sk=wall

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Говорится, что есть три лекарства для излечения души: слезы, пот, и морская вода. Хотя Вы можете найти и пот и слезы в галантном прошлом Галвестона, мы предлагаем отправиться к берегу для хорошей дозы моря, чтобы смыть ваши заботы.

Немного истории: Пластиковые лодки серии Commander выпускались компанией ChrisCraftс 1964 по 1977 и были крайне популярны в это время, да и остаются сейчас и практический все выпущенные лодки дошли до наших дней.

http://www.commanderclub.com/RV/Index.htm

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

На сайте www.burevestnik.ru в разделе Продажа яхт, Chris-Craft добавлено видео и обновлена информация в презентациях. Просто кликнете на фото.

Наслаждайтесь!

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Мы не будем даже называть это классическим стилем, потому что Chris-Craftперенес сексуальные кривые и линии на лодку, которая может быть настолько законченной только с современными технологиями изготовления .

Несомненно, так или иначе его дизайнеры находят специальные материалы как на вставки на приборной панели и они добавляют традиционное очарование. С кормовым флагом и столетним путем, но отчетливо видно, что это построено в 21 веке.

На воде, Corsairрокочет  мягко, наслаждаясь романтикой старины, но делает это сегодня с современными и эффективными двигателями. Рулевой управление с усилителем и мягкий ход коробки управления газ/реверсом заставляют лодку, кажется, больше реагировать на мысли  капитана,  чем на его движениям. Это - то, почему Corsair28 (Корсар 28) - одна из лучших лодок 2011 года на наш взгляд.

Миссия

"Наш клиент испытал  пять  или шесть лодок, что бы выбрать лодку себе, и все Corsair 28 были превосходны. Он был разработан с утонченной  элегантностью в линиях, теплотой дерева, блестящими и качественными  и все это с изюминкой спорта.” — Крис Коллир, вице-президент проектирования.

Миссия выполнена

Детали при строительстве полируются, выравниваются и сглаживаются, даже привальный брус и головки болтов, полируются до блеска весь крепеж и петли,  чтобы вид был законченный. ”

Chris-Craft Corsair 28

“We won’t even call this classic styling, because Chris-Craft has brought sexy curves and lines to the boat that can be so well-accomplished only with the modern building techniques it employs. Sure, somehow its stylists find special materials like in the dash panel trim, and they add traditional glamour with the yacht ensign flown from a transom flagstaff, but it’s done in a 21st century way that stands out distinctly.

On the water, the Corsair rumbles softly, tapping into the romance of early performance, but doing so with modern and efficient engines of today. Power steering and ultrasmooth throttle and shift mechanisms make the boat seem to respond more to the thoughts of the captain than to his motions. This is why the Corsair 28 is one of our top picks for 2011.

Mission
"Our customer is experienced and on his fifth or sixth boat, so to serve him, the Corsair 28 was designed with refined elegance in the lines, warmth in the use of wood, bright work, quality materials, and all that with sporty performance.” — Chris Collier, vice president of engineering

Mission Accomplished
Construction detail is so polished even the rub rail and trim’s screw heads are aligned in the gleaming hardware and hinges to complete the look.”

Boating Magazin Best Boats of 2011, March

http://www.boatingmag.com/boats/best-boats-2011?page=0%2C5

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.

Все три версии адаптированы под европейский и российский рынок.

Первый вариант - Open – будет иметь большой кокпит с U-образным диваном, обеденный стол будет элегантно подниматься из палубы.

Вторая версия - European – получит кокпит меньшего размера с U-образным диваном, но большим лежаком для загара.

Третья – самая интересная для России - версия с хардтопом.

Все три варианта Corsair 36 обретут новую приборную панель и новый дизайн кают.

За дополнительной информацией Вы можете обратиться по тел.: (495) 258-1868, e-mail: pr@burevestnik.ru.